作者：马明德 | 字数：2882 | 阅读：

关键词：高速公路；T型桥梁；预制施工；技术控制

湖北市郧十高速公路第四合同段全长6.99km，共有4座桥梁，上部构造均为20m预制T梁，共计790片。梁场设置30个制梁台座，3处存梁区。现就T梁预制施工进行阐述。

1 T梁模板制作与安装

根据进度计划定制20mT梁6套：中梁模板4套，边梁模板2套。 T梁模板采用型钢制作成模架的分段组装式钢模，模板分块在横隔板位置。

T梁模板以6mm厚钢板作为面板，翼板采用10mm加厚钢板；面板横肋采用[10槽钢，间距26cm；竖肋采用[10槽钢，设置内外两层，内外层以[10槽钢斜撑及横撑焊接连成整体构成骨肋，纵向骨肋间以[10槽钢横联相连，骨肋间距0.8-0.9m；外侧竖肋上端及内侧竖肋下端设两根[8通常槽钢，做对拉螺栓孔背肋，高度和底座预留孔对齐。

模板制作成可以调整横坡的，在有横坡变化的T梁翼缘板模板设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。横隔板要求脱模顺滑，在制作时，上口内侧28cm，上口外侧22cm，下口内侧24cm，下口外侧18cm。

20mT梁模板的长度按标准梁20.4米制作，梁长变化段设置在靠梁端的第一个中横隔梁与T梁肋板变宽点之间，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节。

T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。

T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。

一片T梁模板分二次安装，第一次是肋板内预应力管道安装完后，将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位；第二次是安装侧模，由中间向两端对称安装。

2 钢筋加工及安装

T梁钢筋加工及安装采用“成套模具安装T梁钢筋骨架施工工法”。

钢筋成套模具制作的施工要点主要分成肋板模具、翼板模具、波纹管坐标定位模具、吊装支架的模具四大类。

2.1肋板模具制作及钢筋绑扎方法

2.1.1 肋板钢筋模具材料的加工分肋板两侧底部模具、水平纵向钢筋分布支架、横隔板钢筋分布支架、脚踏板的制作。

2.1.2 肋板钢筋的绑扎顺序：安放波纹管定位钢筋→设置混凝土保护层垫块→绑扎靠近水平纵向钢筋分布支架模具一侧的纵向水平筋→安装马蹄筋→安装T梁底部的纵向主钢筋→绑扎梁肋的箍筋→扎该模具另一侧纵向水平钢筋→布置横隔板的钢筋→穿入并固定波纹管

2.2 翼板模具的制作及钢筋绑扎方法

2.2.1 翼板钢筋模具材料的加工，分翼板横向钢筋分布支架、纵向钢筋分布支架。

横向钢筋分布支架模具：在距离地面高度0.6m左右用相应材料设置支架，在支架上根据设计图纸的钢筋间距设置卡槽口，用于放置横向钢筋。

纵向钢筋分布支架模具：纵向钢筋分布支架模具的制作，根据图纸横向钢筋形状用钢筋或其它材料制作支架，在支架上设置标记即可。

2.2.2 翼板钢筋的绑扎工艺：先根据两侧支架的标记放置负弯距钢束齿板钢筋，然后放置水平横向钢筋，按两侧支架的卡槽口布设即可；水平纵向钢筋间距按水平纵向钢筋均匀分布支架布设。

2.3 波纹管坐标定位模具

用2根长3.2m规格为50*50*4的角钢及若干根等间距高2.0m的竖向钢筋制作成模具框架。

2.4吊装支架的模具制作分为肋板钢筋骨架吊装模具和翼板钢筋骨架吊装模具。

3 锚垫板、波纹管安装

3.1支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板加固于夹具上，在夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支3～5mm薄钢片，在加固镀锌钢板时预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式；或是采用钻孔焊接，，防止焊接钢板时弯曲变形。

3.2所有预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不小于0.35mm。根据管道坐标值，每50cm设一道定位筋，波纹管接长时，波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，并在波纹管连接处用密封胶带封口。

3.3波纹管生产后截取2到3米进行漏水检查，波纹管安装前将基整形并去掉毛刺。

3.4在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管井型定位筋必须敷设，每50cm设置一道。

3.5为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编号。

3.6钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。

3.7端部负弯矩预应力波纹管预留长度5～10cm，以便吊装后进行连接。

3.8混凝土浇筑前安置直径比波纹管小1cm的塑料衬管，初凝后拔出。

4 混凝土浇筑

混凝土浇筑前，对模板、钢筋、波纹管、锚垫板、预埋件等各个部位进行全面检查。

4.1 混凝土配合比试验

预制T梁采用C50混凝土，因钢筋间距较小，配合比设计时采用细石混凝土，碎石最大粒径20mm。

混凝土原材料应合格，砂、石做筛分试验，符合级配要求；水泥做强度、安定性试验。混凝土配合比通过设计和试验配制确定。

4.2 混凝土浇筑、振捣

4.2.1混凝土的浇筑均由一端向另一端浇筑，采用水平分段、斜向分层的方法浇筑，其浇筑方法如下：

浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从一端向相反方向投料，在距该端4～5m处合龙。

分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。

4.2.2振捣注意事项：

振捣遵循快插慢拔原则，振捣时间控制在20s左右，插入下层5-10cm，振捣至混凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为混凝土分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。

4.4 收面及拉毛

1）梁面混凝土应确保密实、平整，因此除应按规定进行振捣外，还应进行两次收浆抹平，二次收浆在混凝土初凝前完成，以防裂纹和不平整。

2）顶面拉毛采用定型拉毛器拉毛，槽深1cm的每米不少于10道，其余槽深5mm左右。

5 T梁养护

梁体顶面混凝土拉毛后，待初凝后覆盖一层养生土工布进行保湿养生。为保证混凝土的强度，夏天采取自动喷淋养生，冬期采取蒸汽养生。

通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，郧十高速公路第四合同段T梁预制施工合格率达100%，完全满足了设计要求。