作者：刘景辉 | 字数：3010 | 阅读：

摘 要：本文结合新建拉日铁路其奴三村特大桥施工实践，就我国高原铁路特大桥墩台身施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：高原铁路；特大桥；墩台身施工；技术控制

拉日铁路线路全长253公里，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%，在如此高的海拔修建高比例桥隧的铁路，工程难度世界罕见。由中铁十九局集团第六工程有限公司施工的拉日铁路其奴三村特大桥（DK67+150）40-32m预应力混凝土梁，位于R=3000m圆曲线和缓和曲线及直线上；地震动峰值加速度0.15g。桥台采用单线T台，桥墩采用单线圆端形墩，基础采用φ100cm钻孔桩基础，共166根，总桩长3617m；承台39个，两个桥台，41个墩身，均为C35混凝土。现就该桥墩台身施工进行介绍。

1 钢筋的制作和绑扎

钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。钢筋采用现场绑扎法。钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣混凝土的空间，边浇注混凝土边定位绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置垫块。

2 测量放样

施工前由测量工程师用全站仪放出墩身桩位控制点，并和其他桩位用跨距相互复核，用水准仪定出标高点，确保桩位及顶面标高准确无误方可施工，桥墩模板立好后，在一次使用全站仪进行复核，以确保桥墩各轴线及模板的位置正确。

3 搭设墩身脚手架

墩身外侧采用双排钢管脚手架，排距0.9m，步距1.2m，，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿着架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道，剪力撑与地面的夹角在45—60度之间，脚手架与墩身钢模间距不小于0.5m便于钢筋、模板安装及混凝土浇筑，脚手架搭设必须牢固，无晃动现象，并设置安全爬梯，爬梯每阶0.3m高，方便施工及检查人员上下行走，爬梯及整个支架四周挂设安全网，在脚手架顶部搭设操作平台，用于混凝土施工时人员及放置料斗，工作平台采用两条工字钢搭设在脚手架顶部并与脚手架连接牢固，平台四周用钢筋加设护栏，钢筋不低于1m，并挂安全网。

并在醒目的位置放置安全警示牌及文明施工牌。

立杆搭设应符合下列规定：

（1）严禁将外径不同规格的钢管混合使用。

（2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合规范规定。

（3）顶层立杆长度应使立杆顶端距离托盘底标高保证在40至50公分之间，以方便顶托螺杆调节标高。

4 墩身模板组装

大桥墩身均在10米以下，施工时四周搭设双排脚手架，利用吊车作拆装模板的主要工具。标准模板高度为2米，模板按顺序、部位进行组装。组装时，和下层模板间缝隙要严密，模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋支撑。在起吊模板前，要根据编号，按拼装先后顺序把模板运到墩下。在塔吊吊装模板时，由专人指挥，并在地面按八字型用钢丝绳牵引，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或塔架碰撞，同时严禁墩下站人，以确保安全。安模时，外侧施工平台要至少两名工人，在模型起吊到高度时，用特制的钢筋拉勾把模板拉向墩身，并分站模板两侧，只有在模板与既有模板连结好后才能松开吊钩，如此反复循环至到安装好一节模型后，再安装下一节模板。在拆模时，要根据现场浇筑天气情况，在混凝土达到设计拆模强度要求时才可以进行拆模，但也必须至少有两名工人配合进行，先在需拆除的模板上挂上吊钩，先拆除拉筋，再松动螺栓，在只剩2个螺栓时，由一人扶持模板，一人拆除螺栓，防止模板突然脱落。在模板离开墩身后，也要用拉勾拉住模板慢慢放开，同时在地面用棕绳成八字型牵引，防止模板晃动过大。

5 灌注混凝土

5.1 混凝土搅拌、运输

混凝土在拌合站集中拌和，施工时采用混凝土搅拌运输车运送混凝土，使用吊车加料斗进行浇筑混凝土。对混凝土浇筑高度超过2m的，采用串筒下料，防止混凝土骨料分离。

混凝土浇至支座垫石前墩身托盘顶帽要凿毛处理，浇筑后垫石顶面注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高在负工差控制。混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。

5.2 混凝土振捣

混凝土浇筑过程中的分层根据当时天气情况可做适当变动，一般不超过30cm。

使用插入式振动棒振捣混凝土时，移动间距不应超过其振捣半径的3.75倍，即75振捣棒移动间距不应超过3.75倍×7.5=28cm，50振捣棒移动间距不应超过3.75倍×5.0=18cm；振捣靠近侧模的混凝土时，振动棒离侧模距离控制在5cm—10cm（不得大于10cm）。

插入式振动棒的振动深度，一般不超过振动棒长的2/3～3/4倍，对于两分层之间，应当插入下层混凝土5cm—10cm。同时，振动棒在振捣作业中不得碰撞模板、拉杆、钢筋及预埋件等，每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。

插入式振动棒在每一振动位置的振动时间不可过短或过长，过短则混凝土振捣不密实，过长混凝土产生离析，一般情况振动时间为20-30s，最短决不允许少于10 s。

5.3 混凝土养护

混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。

混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。

6 墩台帽及垫石施工

墩帽模板采用整体无拉杆式设计，桁架支撑结构。模板1.2m高一个节段，面板厚8mm，垫石施工时注意其施工高程控制和支座预埋件准确预埋和预留。

桥台及墩台身顶帽、支座垫石、托盘施工注意事项

（1）具体尺寸注意跨度的不同，各细部尺寸不同

（2）注意预埋防震落梁措施、围栏吊篮、支座锚栓检查梯等预埋件。

（3）预留孔的孔径及深度，应与安装杆件的尺寸和长度相适应，不得随意加大、加深，并且应排除孔内杂物、积水后将空口临时封闭，做好防排水。

（4）施工时应注意结构最外层钢筋的净保护层不得小于3.5cm，亦不得大于5cm。

7.结语

通过对以上环节进行了严格的技术控制，中铁十九局集团第六工程有限公司施工的拉日铁路其奴三村特大桥墩台身施工合格率达100%，完全满足了设计要求。